乘复兴号 何远之有

去年11月，我和老伴在上海儿子家小住，恰逢儿子休年假，又是旅游淡季，他提议说：“我们乘‘复兴号’到北京旅游好吗？”我和老伴都说好，于是，我们从上海虹桥火车站乘坐“复兴号”前往北京南站。

走进车厢，立刻感到“复兴号”比“和谐号”宽敞些，对啊，记得我从报纸上看到：列车高度从3.7米增高到了4.05米，座椅加宽了2厘米，过道加宽到1.02米，并且车厢内实现了WiFi网络全覆盖。入座后儿子和老伴忙着用手机连上无线网络，而我注视着车厢电子显示屏上的时速数字，驶出站台后只见数字不断飙升，最终在人们的赞叹声中，变成了350！“复兴号”时速达到350公里，标志着我国成为世界上高铁商业运营速度最快的国家，我这个经常坐火车的老乘客，怎能不感到兴奋呢？

上世纪80年代，婚后我每年春节都要带着孩子乘火车去上海探望岳父母，那时乘车是一桩相当头疼的事。春运期间候车室拥挤不堪，好不容易检票放行了，裹挟在争先恐后的人群之中，被推推搡搡地挤进车厢，大堆行李和乘客塞满了车厢、过道，扑面而来不仅是浑浊的空气，还有呼朋唤友的大声叫喊、小孩哭叫声，别提多闹心了。记得90年代初我出差去北京，要坐20个小时的火车，又因镇江不是始发站很难买到有座位的票，上车后没有座位只好站着，车厢门口、过道全是人，入夜不少人就在座位下面铺张报纸然后就蜷缩在里面睡觉。我是过了蚌埠才找到座位坐下，下车后感到浑身疲惫。我从纪录片中看到中国乒乓球队访问日本，乘坐的是新干线“子弹列车”时速高达200多公里，它和寿司、樱花一起成为日本的象征，从东京到大阪仅耗时2小时20分。观后我就在想：不知啥时候在中国也能乘上这样快速的火车啊？

改革开放以来，列车的运营速度插上了腾飞的翅膀，十年后经过六次提速，我国旅客列车的最高时速也达到了200—250公里，2000年我又一次出差去北京，时间已大大地缩短，但仍需10多个小时。

斗转星移岳父母先后离世，我儿子在上海工作了，我仍要年复一年频繁地乘车往返在沪宁线上，可喜的是新时期国家加速了高速铁路的建设，多条高铁相继建成，从镇江到上海开通了动车、高铁，时间一下子缩短了近一半，我别提有多高兴了，经常关心高铁提速的消息。2017年9月21日，由我国具有完全自主知识产权的中国标准动车组，京沪高铁“复兴号”提升时速为350公里，这个消息对于我们这些退休经常外出旅游、探亲的人来说增加了获得感。

一路遐想，窗外的景物已在不知不觉中切换成京郊连绵不断的高楼、宽阔的道路以及源源不断的车流，耳边也随即响起柔和的广播声：“旅客朋友们，本次列车的终点站——北京南站马上就要到了……”看了下表，是下午1点28分，全程只用了4小时28分，比过去最快的那几趟车又快了许多。乘车的时间缩短了，旅游的时间增加了，我们出站后乘地铁入住在网上预订好的旅馆，放下行李就直奔天安门广场，感受首都新时代的新风貌。