车行四十年

晚上收到微信：临时要求回单位加班。收拾好家务已经8点多了，离单位几十里，还能来得及吗？不怕，我有车。上了大路一踩油门不出半小时就稳稳地坐在电脑前了。这在过去，一个在基层工作的女孩子，想都不敢想。加好班，开着车行驶在畅通无阻的回家路上，不免想起改革开放四十年，发生在烈山这块土地上的车行变化。

上个世纪70年代，我出生在烈山区杨庄街道黄桥村辖区的半截楼庄，属于城乡结合部，离市区约有三十多里。第一次去市里，是在改革开放初期刚上小学的时候。那年春天，我和同学们一起嚷着去相山公园春游，起初班主任不同意，后来大家一起哀求，班主任勉强答应带我们去。因为没车，只好步行去市里。排着队，唱着歌，就那样一路走走停停，一群几岁的孩子走了三十多里路，到达了相山公园。

第二次去市里，是母亲带我去人民医院看病。虽然没有汽车，幸运的是我们这里已经有过路的火车到淮北。天蒙蒙亮，母亲拉着我到车站，可是，里里外外塞满了人，连月台上也是水泄不通。那时改革开放之风已吹醒家乡的父老乡亲。人们开始纷纷走出家门，到外寻求机会。每当绿皮火车经过，总是人潮涌动，车门刚打开，里三层外三层的人挤人，让人喘不过气来。由于火车晚点，等了两个多钟头，我和母亲在熟人的帮助下，才挤上车。一路不慌不忙，见车就让，慢慢腾腾，就两站路，到了市里，再辗转到医院，也快到中午了。

80年代后期，村子附近的选煤厂、焦化厂有两辆班车跑市里，有经济头脑的人们开始承包，对外营运。一时间，村子里的人都有事没事的想去市里看看，可是一天只有两班车，车厢也就那么大，选煤厂、焦化厂，附近好几个村子里的人，大家都指望着那两辆车，人多车少，每次都有大部分人望车兴叹。侥幸挤上车的人，一路上坑坑洼洼，颠簸不平，到了终点下车时，都感到晕晕的。

大约是在2000年，一些个体户看到烈山到淮北的运输商机，纷纷买车跑起了客运，通称为18路，大大缓解了烈山人出行的难题。可是由于客流量的增加，天天车满为患，后来经常遭到投诉。

2012年8月14日，这一天是烈山人永远忘不了的日子。当天上午，相山至烈山公交车开通仪式在烈山水上公园隆重举行。时任市委书记、市人大常委会主任毕美家和市委副书记、市长牛弩韬共同按下启动球，宣布相山至烈山117路、118路公交车正式开通。26台崭新的公交车全部到位，彻底改善了烈山人民乘车条件。

步入新世纪，道路越来越好，出行越来越方便，收入越来越高，家庭轿车逐渐普及。家庭拥有小汽车逐步成为时尚，看到身边的人都成了有车族，我也蠢蠢欲动。2014年2月14日，我和老公一起到汽车销售店花了10万元买了一辆经济实用的家庭型轿车，随时随地可以出发，20多分钟就到市里。

起初有了车，因为村子里路窄不平，每次回家，都把车子停到村子外面。无论是严寒还是酷暑，母亲总是守在车子旁边看护着，唯恐有啥闪失。每次吃好饭，母亲就催我匆匆离去。

后来，烈山区大力实施民生工程“一事一议财政奖补”资金项目，修建乡间道路村子里只需拿20%的资金，其他一律是财政补贴。黄桥村抓住这一有利时机，积极扩建道路及安装路灯。如今，哪怕是深夜，我也能直接把车子开到家门口，和父母相见，再无其他顾虑了。

四十年，对于历史长河而言，只是“弹指一挥间”，然而就在这并不长的时间里，烈山到淮北的车，实现了从无到有、车厢从人满为患的绿皮车、单位的营运车，到带有空调的公交车、随时随地可以出发的出租车、自驾车；路也由原来的坑洼不平转变为畅通无阻的水泥路，行程的时间由原来的1个多小时，缩短为20多分钟，由原来的几个月去一次市里，到如今的每天行走于市里，出行的频率越来越高、花费的时间越来越短。烈山人的便捷出行，真真切切反映了改革开放带来的巨大变化。